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长春地铁1号线安全试经营160天 输送搭客1230余万人次线路

  7日下昼,长春平易近生直播间约请长春市轨道交通集团有限公司副总司理董晓冬、长春市轨道交通集团有限公司总工办主任李莉、长春市轨道交通集团有限公司工程办理部副部长高秀岩缭绕“建设百年轨道交通工程 塑造搭客对劲经营品牌”这个主题睁开对话。

  据董晓冬先容,今朝,长春已建成并投入经营的疾速轨道交通线路为长春轻轨3号线、长春轻轨4号线、地铁1号线。轻轨3号线自2002年开明以来,总客运量3.2亿人次,总经营里程4667万公里;轻轨4号线自2012年开明以来,总客运量0.6亿人次,总经营里程1186万公里;地铁1号线2017年6月30日投入试经营以来,日均客流量近8万人次。本年1-10月路网客运量6497.66万人次,此中,1号线958.1万人次,3号线4364.35万人次(预估),4号线1917.16万人次(预估)。1-10月路网最高日客流36.95万人次,1-10月路网日均客流21.37万人次。

  正在建设的工程有地铁2号线、轻轨北湖线、轻轨3号线一期工程东延长线、长春站综合换乘中心南广场工程、中间商务区地下空间工程名目等五项工程。

  截至12月6日 长春地铁1号线输送搭客1230余万人次

  截至12月6日,地铁1号线曾经安全试经营160天,经营里程410余万车公里,输送搭客1230余万人次。整体试经营环境安全平稳。试经营期就是对车辆、装备举措措施、经营办事等方方面面的调试磨合历程。经由过程各类调试磨合,使各类隐患、问题获得发明息争决。

  为了知足市平易近需要,进步办事品质,6月30日地铁1号线开明以来,共进行了4次行车规划的调解,此中常日行车规划调解2次,节沐日行车规划调解2次。

  地铁1号线开明初期接纳运用车数9辆备用车1辆的行车规划,迟早岑岭行车距离为8分钟,平峰行车距离为10分钟。8月进行第一次行车规划调解,接纳运用车数12辆备用车1辆的行车规划,迟早岑岭行车距离为6分钟,平峰行车距离为8分钟。11月16日再次调解行车规划,接纳运用车数14辆备用车1辆的行车规划,迟早岑岭行车距离为5分钟,平峰行车距离为7分钟。

  为了保障地铁1号线大众举措措施齐备和呈现问题实时获得培修,长春市轨道交通集团有限公司不只在10月份对地铁1号线全线站务举措措施进行了周全补葺,并且制订了放哨轨制,做到小问题当日解决,改换备件问题3日内解决,年夜修问题7日内解决。

  为了给泛博市平易近供给一个安全搭车情况,长春市轨道交通集团有限公司自地铁1号线筹备开明以来,在省交通运输厅,市应急、交通、运管、公安、消防、医疗、公交等多个部分指示与共同下开展了触及天然灾祸、社会大众安全、经营突发变乱以及大众卫生等方面的反恐惧袭击、突发年夜客流、年夜面积停电、消防安全及与公交接驳等多项应急练习训练。此中,组织综合年夜型应急练习训练2次,专项练习训练应急练习训练15次,现场练习训练和桌面推演达100余次。查验了多个部分协调应急联动协助能力,熬炼各部分相互共同度,加强应急措置能力,进步应急措置效力,防患于已然,为经营突发事宜做好应急筹办,为地铁1号线经营安全加上了一道掩护锁。

  地铁2号线17座车站主体布局工程已全体实现

  长春市轨道交通集团有限公司工程办理部副部长高秀岩先容,长春地铁2号线一期工程,西起西湖站,沿景阳亨衢、解缩小路、吉林亨衢至终点站西方广场。线路全长22.8公里,全体为地下线路,设车站19座。

  工程开端设计概算投资154亿元。今朝,共设13个标段(土建9个、轨道1个、机电3个)进行建设。

  工程亮点

  (一)装置式工法的使用

  地铁2号线一期工程共含装置式车站5座,别离为西湖站、袁家店站、西兴站、西环路站、建设街站。这是海内初次将装置式工法使用于地铁工程建设傍边,今朝,除西湖站受征拆影响暂时复工外,其他4座车站装置段施工已美满实现。

  装置式车站经由过程预制构件、现场拼装,年夜年夜缩短了施工周期,尤其合用于西南等受气温影响较年夜的地域。长春地铁2号线装置式车站取得的乐成,为该工法的理论与推广供给了名贵的履历。

  (二)盾构区间下穿伊通河

  地铁2号线南关站-烟厂站盾构地道为长春市第一例下穿伊通河的地下工程,经由过程后期严密摆设、精心部署,该区间已完成双线领悟,铺轨工程也已顺遂竣事。

  工程进展环境

  (一)土建工程

  截至2017年12月初,土建工程正线19座车站中,除西湖站因征拆问题复工经下级核准甩站、西方广场站因征拆问题工期延后正在施工外,其他17座车站主体布局工程已全体实现,今朝正在进行车站收支口、风道等从属布局施工。

  19个区间中,除解放桥—建设街区间下穿铁路暗挖段、东环路—世纪年夜街盾构区间右线仍在施工,其他区间主体布局及联结通道全体实现。

  (二)轨道铺设工程

  1.长春西站铺轨基地

  左线向东达到解放桥站,左线向西已达到袁家店站。

  右线向东已进入春正区间,间隔正阳街站235米;右线向西已达到袁家店站。

  2.文明广场基地

  左线向东已进入东东区间;右线向东进入烟东区间,间隔东昌大街站156米;右线向西达到建设街站,正在进行站内道床施工;左线向西实现建文区间376米,残剩200米达到建设街站。

  3.西方广场基地

  左线向西实现902米,残剩83米进世纪年夜街站;右线向西实现852米,残剩132米达到世纪年夜街站。

  正线开累实现道床浇筑31.379km,占12.30轨通节点74%。

  4.车辆段铺轨基地

  库外线施工环境:车辆段运用库库外线总长度5.322km,实现3.642km,土建移交园地部门已全体施工实现。

  库内线施工环境:今朝正在进行结合检修库库外线及库外碎石道床施工。

  5.无缝线路施工

  1号焊机实现:长春西站基地左线实现长春西站至和春区间4.725km。

  2号焊机实现:文明广场基地实现3.7km。

  (三)机电体系工程

  因为今朝土建砌筑工程尚未实现,机电体系除供电业余外其余业余因不具有前提,出场施工工程量较少,供电业余今朝实现变电所装备根蒂根基制造13个站,环网支架安装实现33%,接触网吊挂装配安装实现35%,甲供装备到货靠近40%。

  来看看长春轨道交通网

  长春市轨道交通集团有限公司总工办主任李莉先容,长春市都会轨道交通线网计划(2016),线网由8条普线+2条市域快线,共10条两个功效条理构成,焦点区线网密度 1.03km/k㎡,中心城区0.65km/k㎡。线网总范围460km。此中,市域快线S线总长度155.6km,轨道交通普线总长度304.4km。

  1号线:全长40.1km,共设车站31座。为南北标的目的主干线,线路串联了主城和南部新城。线路北起兰家镇,沿计划路、海尔年夜道、北凯旋路、北人平易近年夜街、人平易近年夜街、长营高速、计划路布设,终点位于长岭子村(永丰)。

  2号线:全长36.5km,共设车站27座。为工具标的目的主干线,线路串联了西部新城和主城。线路西起汽车国际公园,沿凯达北街、富平易近亨衢、西四环路、计划路、景阳亨衢、解缩小路、吉林亨衢、长石公路布设,终点位于长春绕城高速以东的赵家岗。

  3号线:全长37.1km,共设车站37座。为中心区西半环“U”形辅助线,线路串联了主城和净月组团。线路北起伪皇宫,向西过长春火车站南广场沿铁路走廊、电台街、硅谷年夜街、卫星路、净月年夜街布设,至长影世纪城竣事。

  4号线:全长45.3km,共设车站41座。为中心区东半环“U”形辅助线线,线路串联了合心团、主城和净月组团。线路北起合心团,沿计划路、S106、计划路(穿地块)、铁路通道、四通街、通安街、临河街、计划路布设,终点位于赵家屯。

  5号线:全长44.3km,共设车站36座。为东北至西南标的目的的主干线,线路串联了富锋团、主城、长西南开摊开发先导区和兴隆团。线路南起小年夜屯以南,线路沿育平易近路、硅谷年夜街、行进年夜街、延安年夜街、西湖路、红旗街、建政路、长春年夜街、河堤路、金钱路、和安街、光机路布设,终点设在京哈高速以东后兴隆沟处。

  6号线:全长29.7km,共设车站22座。为南部辅助线,线路串联了西部新城、南部新城和净月团。线路西起长春西部新城小开源堡,沿奔腾北路、奔腾路、芳草街、华远路、天普路、永顺道布设,终点设在长影世纪城。

  7号线:全长43.8km,共设车站36座。为东北至西南标的目的的辅助线,线路串联了富锋团、主城、俊秀团和长西南开摊开发先导区,线路西起富峰团利剑龙驹,沿计划路、春风年夜街、南湖亨衢、东环城路、计划路、中科年夜街布设,终点位于承平村。

  北湖线:全长27.6km,共设车站22座。为西南标的目的辅助线,为长西南高新区疾速进入主城焦点区供给通道。线路出发点位于北环路与人平易近年夜街穿插口以南,沿北环城路南侧计划路、亚泰北街、小城子街、龙湖亨衢、北远达年夜街、地舆路、中科年夜街、计划路布设,终点位于拉拉屯。

  空港线:全长75.9km,共设车站23座。为毗连空港新区与中心城的市域快线。线路呈东北至西南走向,起于富峰组团盛家泊车场,沿既有铁路平行计划门路、蔚山路、南环城路、西四环路、世纪年夜街、西北湖亨衢、珲乌线、雾开河年夜街、东吉林亨衢、龙双公路、金牛年夜街、虹桥路、宝邑年夜街布设,终点设在中川北街。

  双阳线:全长79.7km,共设车站24座。为南北走向市域快线,毗连北部兰家组团,穿梭中心城区,并串联永春、净月、奢岭、双阳等南部都会外围组团。线路起于兰家镇,沿兰家组团计划路、基隆街、正阳街、湖西路、湖南新村中街,卫明街、永春组团计划路、长清公路、长山路、双阳年夜街布设,终点位于双阳区。

  按交通办事功效划分,1、2、5 号线三条喷射线是主干线,3、4、6、7 号线为中心城辅助线、北湖线为毗连外围组团的辅助线。从客流量级划分,1、2、5 号线三条主干线客流较年夜,岑岭小时客流断面为年夜运量轨道交通体系;辅助线绝对客流较小,为中运量轨道交通体系。是以长春市都会疾速轨道交通线网是“三主五辅双模式”全标的目的方式线网。

  1号线、2号线组成中心城线网的“十字”基本骨架,只需基本骨架建成,中心城就可以使主干客运方式造成基本范围,并开始具有真正意义上的线网。两条线路使都会焦点区的快轨笼罩面积到达较高程度,而且毗连都会成长重点——南部新城,为都会向南成长供给了无利的交通提供撑持。

  3号线为填补骨架线网东南—西北标的目的半环线,功效上为表里部联结线,联结净月、经济技能开发区、高新技能开发区等组团。

  4号线是线网基线造成后建筑的西东—南北填充线,填补3号线在笼罩规模上的有余,与3号线在郊区规模内造成一个环。

  5号线为毗连西南—东北标的目的骨架线,斜穿主城区,起到毗连都会西南-东北的主干线作用。

  6号线为毗连都会南部的工具向填充线,功效为中心城区南部中心与其它都会功效区的联结线。

  7号线为西南—东北标的目的的填充线,起到填补5号线在西南—东北标的目的笼罩有余的作用。

  北湖线为办事于长西南的南北向组团辅助线,办事于长西南外部中长间隔出行以及长西南与主城之间的轨道交通接洽。

  在轨道交通普线的根蒂根基上,为进一步知足空港、双阳两年夜外围组团与中心城的疾速接洽需要,支撑区域一体化成长,构建两条快线。快线以穿城的方式间接进入中心城区,具备较好的中转性,同时两条市域快线的穿城段增长了中心城的线网笼罩,填补了中心城线网的有余,更好地阐扬了轨道交通的收集效益。

  S1线(空港线):空港线具备复合线路功效,不单是空港新区接洽中心城的轨道交通快线,同时也是跟尾龙嘉机场,为机场客流供给便捷办事的机场线路。线路全长75.9km,设车站23座。线路从东向西串联了空港焦点区、机场枢纽、龙嘉镇、东湖镇、莲花山片区,进入中心城后毗连南部中心,并在中心城内与 1、2、3、4、5、6 号线等造成换乘。线路沿计划兴安路向南经新城年夜街穿过空港焦点区,沿虹桥路向西敷设,串联龙嘉、东湖等内围组团,经龙双公路、东吉林亨衢进入莲花山片区,之后沿长吉南线进入中心城后经世纪广场、生态广场拐入南环城路,沿线笼罩了市当局、市建委等行政办公区以及会展中心、雕塑公园、吉林年夜学等体裁科教区。

  此外,空港线斟酌到长吉城际铁路已在龙嘉机场和九台南设站,在长春站与都会轨道交通体系换乘,基本可以或许知足中、北部城区的出行需要。为处置惩罚好市域快线与城际铁路在线路走向、功效定位方面的关系,顺应长春市中心城区“双心、两翼、多组团”的空间布局要求,市域快线应在中心城区南部入城,并跟尾龙嘉机场,笼罩空港新城的焦点区。

  S2线(双阳线):为双阳进入中心城的疾速通道,同时为兰家、合隆组团进入中心城供给疾速接洽。全长79.7km,设车站24座。线路沿双阳年夜街向北经长山路、长清公路敷设,串联双营子、奢岭等城镇,进入中心城后经净月、永春,向北沿永春街、南湖中街、卫明路、南湖新村中街、湖西路前进,其间笼罩了吉林年夜学、景阳广场、南湖公园及多个栖身组团,末了向西进入兰家、合隆组团。线路在中心城区内与1、2、3、4、5、6、7 号线等线路造成换乘。

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长春市轨道交通计划线网线路特性表

  第三轮建设计划(2017-2023)

  李莉泄漏,第三轮建设计划(2017-2023)共计8条线路,总长135.4公里,投资788.6亿元。包孕:5号线一期工程(19.5公里)、6号线工程(29.7公里)、7号线一期工程(22.5公里)、空港线一期工程(33.3公里)、双阳线一期工程(11.3公里)、2号线东延工程(9.1公里)、4号线南延工程(7公里),3号线南延工程(3公里)。总里程为135.4公里,投资812.09亿元。

  主陈诉已体例实现;环评陈诉已于2017年2月10日得到环保部批复;维稳陈诉已于2017年2月13日取得市当局确认函。今朝,主陈诉、环评陈诉、维稳陈诉曾经实现省发改委审签,国度发改委曾经委托上海地道院于2017年3月26日至3月28日,对长春市本轮建设计划进行专家审查,专家审查终了,尽快争夺国度发改委获批。在开展报批事情的同时,曾经同步启动名目可研陈诉、开端设计、施工图设计等事情。

  吉网 吉刻APP记者 王小野


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