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“年夜国工匠”李万君:不忘初心?我的梦始终在对峙工匠

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  2017年,“再起号”动车以时速350公里奔跑在故国广袤的年夜地上。乘坐“再起号”,靠着温馨的座椅拿脱手机连上wifi发伴侣圈,俨然成为国人表达自满和自豪最“时兴”的方式。

  这列齐全自立常识产权的中国高铁面前是恒河沙数默默奉献的有着崇高高贵武艺的一线工人们,中车长春轨道客车株式会社转向架制作中心焊接一车间电焊工、全国优秀共产党员、公司首席操作师李万君就是此中一位。30年事情阅历,使他见证了我国高铁事业从追逐者到天下领跑者的华美回身。

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  青年筑梦劳模世家中的工匠梦

  李万君发展于工人家庭,他的父亲李世忠是长春客车厂(现中车长客股份公司)的第一代工人,曾持续七年被工场评为劳动榜样。“我父亲天天早晨回家说的都是车间里发生的工作, 我从小就对车间出格认识。每当我父亲把奖状、年夜红花拿回家的时刻,咱们全家最开心、最热烈。”李万君回忆说。是以,小时刻的李万君就默默在心中种下了一个工匠梦。

  1987年8月,当19岁的李万君从技能黉舍结业走进车间的时刻,他照旧被面前目今的场景吓到了。

  “我上班就成了长客焊接车间水箱工段的一名焊工,水箱工段次要焊接火车上供水的水箱、制动的风缸等。不年夜的厂房、简略单纯的事情装备,可以说情况长短常艰辛,前提也很是差。其时焊接车间是最苦最累的,车间火星子乱蹦、烟雾漫溢,叮咣的声响刺得耳朵疼。炎天,焊枪放射着2300摄氏度的炎火,烤得人上不来气;冬天,在池塘子里功课,脚上穿戴水靴子,身上挂一层冰。其时有一个顺口溜形容咱们:远看像避祸的,近看像要饭的,细心一看是水箱工段干电焊的。”可见电焊在各人眼中是个什么样的活儿,李万君此刻追念起来仍然影象犹新。

  苦守本旨 用技能博得尊敬

  在这么艰辛的情况傍边,许多电焊工都抉择了告退或是调到其余岗亭,当初和李万君一路入厂的28个火伴有25个离了职。“其时可以说关于我来讲也是一小我私家生的低谷,也已经想脱离岗亭去其余处所成长。”李万君忆起其时叹了口吻。

  “一开始我看着咱们同班同窗纷纷调到新的岗亭,好比说幼儿园、食堂、混堂等,这些事情都是一些辅助工种,30年前这些岗亭挣的工资跟咱们一线职工挣的工资差未几,可以说是既轻快又赚钱。

  “干活就得干好,有个好技能。”李万君还记得父亲的话。李万君的父亲是刨工,厂里持续7年的劳模。他没有光顾助儿子更调事情,而是通知他任何岗亭都有出路,应该用技能博得尊敬。“我记恰当时我的师傅对我说过,工人要是不涨技能,那天天就是在混日子。厥后我真的感觉,关于咱们电焊工来讲,虽然苦点累点,技能含量照旧很高的,当一名及格的电工,把技能学好了、产物干好了,未来前程相对不会低。”

  就如许,李万君留了上去,一干就是十年,直到水箱工段变为转向架焊接车间。“享用焊接的喜悦,赛过苦和累。”李万君说。

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  精钢百炼从青年学徒发展为年夜国工匠

  “只有感兴致才气酷爱,酷爱才气敬业,才气豁进来,让技能在手中升华。”

  其时李万君的班长喜好搞发现创造,他发现个小主动车,只需一按电钮主动切割机上的焊枪就能焊缝焊完,这不由让李万君孕育发生了稠密的猎奇心。“其时我出格服气他,我心想,要做就要做一个像如许的技工!从那当前我就开始留神了,好勤学技能,搞一些发现创造。”就如许,焊接这个又苦又累的活,让李万君第一次发自心坎的孕育发生了酷爱。

  恰是由于有如许的酷爱,李万君才气在满盈着呛鼻气息、锋利难听逆耳的声响以及火星四溅的车间中,披挂着厚重的帆布事情服,扣着关闭的焊帽一干就是十年。厂里要求每人每月焊100个水箱,他就多焊20个,一年上去,厚重的帆布事情服被他磨破了5套。

  就如许李万君在“钢铁的熔炉中”进步武艺、淬炼意志,凭仗好学苦练、锲而不舍的劲头儿,李万君不停进步自身“修为”,在平凡的事情岗亭中干出了不服凡,慢慢发展为一身特技的万能型超等焊工,也成为了可以或许撑起中国制作的年夜国工匠。

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  不断改进  让工匠精力耐久弥新

  “每个焊件都不克不及有瑕疵,每个焊件都是艺术品。”这是李万君对本身的苛刻要求。

  “本来出产的列车时速80公里,只需焊壮实就行,里面的焊渣不消清算。而此刻咱们中国高铁的速率越来越快,每小时350公里和飞机的起跑速率是一样的,那么关于高铁的每一个零部件,要求都很是苛刻,不克不及有任何瑕疵。”

  李万君此刻从事的是轨道客车转向架焊接事情,转向架是高铁的“两条腿”,间接影响车辆的运转速率、不变和安全。“我感觉咱们这个产物和其余产物纷歧样,很是特殊,它跟游客的性命牢牢的接洽到一路,以是说咱们在干活的时刻,每一道焊缝都要把它看作与性命无关系的紧张部件。必需用工匠精力不断改进,把手中的产物干好干精,确保中国高铁跑得又快又好。”

  为了不让焊接成为制约出产的“卡脖子”工序,李万君凭着一股不平输的钻劲儿、韧劲儿和他的团队一次次实验、论证、技能交流,终极降服所有坚苦,踊跃介入弥补海内空缺的几十种高速车、铁路客车、城铁车转向架焊接规范及操作要领,先落伍行技能攻关100余项。如今,中车长春轨道客车株式会社的转向架年产量超9000个,比庞巴迪、西门子和阿尔斯通等天下三年夜轨道车辆制作巨擘的总和还多。

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  技术传承桃李芳香助力中国梦提速

  “技术不是与生俱来的,而是先天学来的。技术是企业、师傅造就进去的,在以前‘一带一’培训模式的时刻,‘教会门徒,饿逝世师傅’是技工中传播的说法,但我以为此刻的企业包孕了国度的成长毫不是如许的。”李万君既感怀昔时教过本身的师傅们,更深知单凭一人,谁也无奈托举中国高铁的来日诰日。

  “颠末本身的不停钻研进修,成为行业工匠的时刻,要把本身所掌握的技术使用于出产理论傍边,创造更年夜的价值。同时要把我们掌握的技术教授给更多的工友,让各人都成为工匠,都能把手中的产物干好,如许企业就获得了成长。企业好了,高技术工匠不只饿不逝世,并且腰包越来越鼓,造成了良性轮回。我以为,技术传给企业和社会才更有价值。”

  每当李万君走在车间,此起彼伏的“师傅”声就会响起,为知足高铁飞速成长对技能人才的需要,中车长客搭建了一个校企联办的培训平台,李万君就此成了“李教头”。2011年,他掌管的公司焊工首席操作师事情站,被国度授予“李万君年夜师事情室”。多年来,他在事情和编写教材的同时也负担了年夜量的技术培训义务,先后组织培训近160场,为公司培训焊工1万多人次,光顾助他们考取各类国际、海内焊工天资证书2000多项,此中一多量焊工成为中车长客出产主干,10多位被授予吉林省“首席技师”称呼。

  恰是有了这些武艺崇高高贵的焊接妙手,才知足了高速动车组、城铁列车、出口车等20多种车型的出产需求,同时也为打造一批“年夜国工匠”储蓄了松软的新生力气。

  不停奋进 新期间开启新征程

  谈起近年来的行业变化,李万君马上红光满面,滚滚不绝。“在党和国度的高度器重下,我切身感触感染到故国高铁事业发生了翻天覆地的变化,以前高铁制作业不发财的时刻,是一些本国人到咱们这拿着图纸指示咱们干活,所有的技能和工艺咱们都不懂。从心坎来讲,就是有一种被人看不起的觉得。而如今,咱们从一名追逐者到并跑者再到领跑者,更是实现了当初中国高铁出口外洋的最年夜胡想,作为中国人,咱们走进来当前更感自豪。”

  而当国字脸庞、笑脸憨实、声似洪钟的李万君到场党的十九年夜归来之后,在吉林省多地每次宣讲时,这位中国第一代高铁工人年老,总有“提气”的事与各人分享,经常一场陈诉有五六千名听众,这让他感应心潮彭湃,自豪感油然而生。

  “作为工匠到场党的十九年夜,我感应无比的庆幸,深深地感触感染到了国度关于技能工人关于工匠的高度器重,尤其是在十九年夜陈诉傍边,在对已往五年的成长总结的时刻,看到咱们中国制作在不停的突起,包孕我所从事的高铁行业为故国争得了荣誉,出口到天下各地的时刻。新期间新征程,作为技能工人那就要继承新期间付与咱们的汗青感和责任感,把工匠精力继续阐扬发扬,在出产中不停攻关立异,要把本身手中的产物做好、做活、做精,完成财产报国,为中国梦提速,来创造咱们幸福美妙的糊口。”

     吉网 吉刻APP记者 贾子尧/文 王涛/图 马瑞/摄


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